Gobierno reconoce que no existen registros de mantenimiento del Tren Interoceánico

El Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec S.A. de C.V., operador del Tren Interoceánico, declaró formalmente que no cuenta con archivos físicos ni electrónicos sobre el mantenimiento o supervisión de la Línea Z.

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Este informe de inexistencia abarca el periodo transcurrido desde la inauguración del proyecto en diciembre de 2023 hasta diciembre de 2025, periodo en el que ocurrió un descarrilamiento con un saldo de 14 personas muertas.

De acuerdo con El Universal, la respuesta oficial de la empresa paraestatal se dio tras una solicitud de información donde la Dirección de Operaciones y la Dirección de Infraestructura confirmaron la ausencia de dichos reportes técnicos.

Inexistencia de datos sobre mantenimiento

La administración del ferrocarril fundamentó su respuesta en la Ley General de Transparencia y Acceso a la Información Pública al señalar que, tras una búsqueda exhaustiva, no se detectó la obligación ni el documento que avale los trabajos de mantenimiento en el tramo mencionado.

“Se hace de su amable conocimiento que la información relativa a los informes de mantenimiento de la Línea Z del Tren Interoceánico, del 1 de diciembre de 2023 a diciembre de 2025, ES INEXISTENTE”, se lee.

Reservas de información hasta 2031

La falta de registros se suma a la reciente reserva de información por cinco años aplicada a los datos técnicos de los vagones y a los reportes del accidente de diciembre pasado.

El Gobierno Federal catalogó dicha documentación como de seguridad nacional hasta el año 2031, argumentando que su divulgación podría facilitar actos de sabotaje.

Por su parte, la Fiscalía General de la República (FGR), señaló en sus primeras investigaciones que el siniestro fue causado por exceso de velocidad.

Además, un dictamen de seguridad industrial determinó que la locomotora FIT-3027 no cumplía con los estándares de seguridad fijados por el reglamento ferroviario vigente.

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Deslinde de responsabilidades en Marina

La Secretaría de Marina (Semar), también fue consultada sobre estos reportes debido a que tiene a su cargo la coordinación del proyecto.

No obstante, a través del oficio 427/26, la institución sugirió que las peticiones de información deben dirigirse a otras instancias por ser organismos descentralizados con autonomía de gestión.

La dependencia precisó que, aunque coordina el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, el operador ferroviario es un sujeto obligado independiente que debe responder por sus propios archivos.

“Esta dependencia, aun cuando le corresponde la coordinación del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec y el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V., dichas entidades se encuentran registradas como sujetos obligados diferentes e independientes a esta dependencia”, citó el medio.