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Metro de CDMX estará listo para el Mundial 2026, asegura Adrián Ruvalcaba

Adrián Ruvalcaba admite desafíos en la Línea A por lluvias, pero afirma que el Metro estará listo de cara al Mundial de la FIFA 2026

Adrián Rubalcava, nuevo director del Metro de CDMX

Foto: Adrián Rubalcava

Redacción Político MX

Redacción Político MX

Publicada: mar 18 a las 21:19, 2026

El director del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, Adrián Ruvalcaba, aseguró que los trabajos de mantenimiento en la red estarán concluidos a tiempo para el Mundial que se celebrará en México, y garantizó que el sistema dará “buenos resultados” ante el incremento de usuarios previsto.

El funcionario reconoció que uno de los principales retos operativos es la temporada de lluvias, particularmente en la Línea A, donde existen afectaciones recurrentes por acumulación de agua.

Explicó que en la zona de La Paz no hay un sistema de drenaje suficiente, lo que provoca que el líquido pluvial se concentre en el cajón del Metro y afecte la circulación de trenes.

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“Es un tema de gravedad (…) tenemos afectaciones importantes, sobre todo en la Línea A (…) el Metro requiere mantenimiento de manera permanente”, señaló. A pesar de ello, descartó que las lluvias comprometan el funcionamiento general del sistema y afirmó que se están destinando recursos para mejorar estaciones e infraestructura.

El director subrayó que el mantenimiento continuo es clave para la seguridad estructural y la operación eficiente del Metro, un sistema que transporta diariamente a millones de personas en la Ciudad de México.

En ese contexto, la preparación rumbo a eventos internacionales como la Copa Mundial de la FIFA 2026 implica reforzar tanto la infraestructura como los protocolos de operación.

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Sobre la Línea 12, que provocó en mayo de 2021 la muerte de 26 personas y más de 100 heridos cuando colapsó un tramo elevado entre las estaciones Olivos y Tezonco, Ruvalcaba rechazó que existan riesgos actuales derivados de fisuras detectadas en algunos tramos elevados.

Aclaró que estas no representan un peligro estructural, ya que —según los dictámenes técnicos disponibles— la línea es “completamente segura”.

Detalló que dichas fisuras están relacionadas con el movimiento de esos trenes, por sus dimensiones y debido a la vía férrea, el cual es conocido como “bamboleo”, y adelantó que se analiza reubicar algunos convoyes a otras líneas para mejorar la experiencia del usuario.