Los megaproyectos de AMLO que siguen perdiendo dinero

Años después de ser inaugurados, megaproyectos insignia del expresidente Andrés Manuel López Obrador continúan representando una severa carga para las finanzas públicas de México.

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Desde empresas estatales inoperantes hasta enormes obras que requieren constantes subsidios, una serie de investigaciones del revelaron mermas, sobrecostos y opacidad por miles de millones de pesos.

LitioMx: Millones en sueldos, cero proyectos

Creada en la administración anterior con la promesa de garantizar el control estatal de este mineral estratégico, la empresa LitioMx suma ya tres años sin realizar ninguna inversión ni concretar proyectos de exploración o explotación de acuerdo con El Universal.

A pesar de esta parálisis operativa, la dependencia ha gastado 40 millones de pesos financiados por el erario exclusivamente para el pago de salarios de sus funcionarios.

Los presupuestos asignados desde 2023 y proyectados hasta 2026 han sido etiquetados casi en su totalidad a la nómina gubernamental, sin destinar un solo peso a labores extractivas y gastando menos del 10% en gastos de operación.

Para 2023 se destinaron 2 millones 179 mil 730 pesos para el pago de nóminas; en 2024 se ejercieron 16 millones 160 mil 494 pesos; en 2025 se erogaron 12.9 millones, mientras que para 2026, se asignaron 13.97 millones de pesos, un incremento del 8% comparando el año anterior.

Tren Maya y hoteles pierden más de 6 mil millones de pesos

El Tren Maya, junto con la red de hoteles militares construida a lo largo del trayecto, registró un déficit conjunto de 6 mil 398 millones de pesos tan solo durante el ejercicio de 2025.

De enero a septiembre del año pasado, el sistema ferroviario reportó pérdidas por 3 mil 579 millones de pesos, tras lograr ingresos propios de apenas 387 millones.

Esta insolvencia obligó al gobierno a rescatarlo con miles de millones provenientes de subsidios y fideicomisos.

Por su parte, los siete hoteles administrados por el Grupo Mundo Maya arrojaron un saldo negativo de 2 mil 819 millones de pesos en 2025.

Actualmente, el tren traslada apenas al 30% de los pasajeros proyectados y su rentabilidad no se espera sino hasta el año 2030.

Considerando su costo total de 544 mil millones de pesos, el gasto proporcional por cada usuario asciende a cerca de 361 mil pesos.

Megafarmacia del Bienestar

La Megafarmacia del Bienestar, ubicada en Huehuetoca, Edomex, la cual fue diseñada para centralizar la distribución de medicamentos, hoy se destaca por el encarecimiento abrupto de su presupuesto y el ocultamiento deliberado de información.

Documentos de la Secretaría de Hacienda revelaron que el costo del proyecto aumentó 4 mil 200 millones de pesos en un solo año, por lo tanto lo que se erogará en la operación y mantenimiento en tres décadas pasó de 10 mil 800 millones de pesos a 15 mil 028 millones 465 mil 872 pesos.

Adicionalmente, el pago por costos de operación y mantenimiento de la bodega exige 304 millones de pesos anuales.

A inicios de noviembre de 2025, se reportó que el gobierno federal suprimió de las plataformas oficiales de transparencia toda la información sobre los costos de inversión, evaluación y funcionamiento del recinto.

A la par, Birmex clasificó como “seguridad nacional” el avalúo del inmueble hasta 2029 y ha negado tener los datos de cuántos medicamentos alberga hoy, luego de que en diciembre de 2024 se comprobara que el almacén operaba prácticamente vacío, resguardando apenas 1.15 millones de piezas para una capacidad instalada de 280 millones.

Ganancias de Dos Bocas alivian pérdidas en Deer Park

Han pasado varios años desde su inauguración y la Refinería Olmeca en Dos Bocas, Tabasco, y por fin reportó ganancias durante el 2025 por un total de 62 mil millones de pesos.

Sin embargo, está cifra fue destinada para compensar los números rojos registrados en la planta de Pemex en Deer Park, Texas, la cual reportó pérdidas por 404 millones de pesos el año pasado.

Deer Park, refinería adquirida por la paraestatal en 2022, fue sometida a trabajos preventivos que limitaron su operatividad durante el año pasado.

La problemática es que ha bajado su nivel de procesamiento, apenas en 2025 se procesaron 261 mil barriles diarios, 11 mil menos que el año anterior.

La refinería adquirida a la empresa Shell, lejos de generar utilidades, se ha convertido en un factor de presión para las finanzas de la petrolera estatal, impactando su operación y resultados.

En este contexto, a finales de febrero y durante la presentación de resultados del cuarto trimestre, el director general de Petróleos Mexicanos, Víctor Rodríguez Padilla, sostuvo que la estrategia de la empresa se centra en fortalecer el abasto de crudo al Sistema Nacional de Refinación, tanto a partir de producción propia como mediante el desarrollo de proyectos conjuntos con el sector privado.

Se desconoce la fecha en la que volverá a operar al 100%.