(VIDEO) Sobreviviente del accidente en el Tren Interoceánico exhibe madera vieja sosteniendo la vía

Un video difundido en redes sociales se ha convertido en la pieza clave para entender la tragedia Oaxaca. Las imágenes, captadas en la zona cero del descarrilamiento del Tren Interoceánico, evidencian una falla crítica: la presencia de durmientes de madera vieja justo en la curva donde el tren perdió el control.

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La grabación fue realizada por Oscar García, pasajero sobreviviente del accidente que dejó 13 muertos y 98 heridos la mañana del 29 de diciembre.

En su testimonio, García revela un contraste indignante: mientras que en el tramo del accidente la vía estaba sostenida por madera desgastada, a escasos metros de distancia se observan durmientes de concreto nuevos, lo que sugiere una rehabilitación inconclusa o mal ejecutada en el punto más vulnerable del trayecto.

“Y algo que no puedo entender es que cómo aquí si hay durmientes nuevos, si se ve acá decente y de la nada llegas a esos pinches durmientes de madera podrida. O sea, ¿qué pedo con esto? Y luego llegas a los pinches durmientes y allá adelante fue donde nos volteamos”.

Durante el recorrido, Oscar García documentó el estado de la vía en el lugar donde ocurrió el siniestro ferroviario.

“Ahí se alcanza a ver la locomotora, el tren y el vagoncito todo madreado. Pero que alguien explique ¿por qué los hijos de la chingada no cambiaron estos durmientes?. Vean no más, O sea, qué maldito horror. De veras, no sé si fue negligencia nada más del conductor, pero vean cómo hay durmientes de madera antiguos", dijo el sobreviviente.

Urgencia por terminar el tramo

Desde 2021, la Marina trabajó a marchas forzadas para completar la Línea Z en tiempo record. El tramo de 308 kilómetros corresponden a los municipios de Salina Cruz, Oaxaca y Coatzacoalcos, Veracruz.

En 2023, meses antes de la inauguración, se otorgaron contratos de “urgencia” para la reconstrucción de puentes y la “estabilización dinámica” de 144 kilómetros de vía, incluyendo la compactación del balasto y la instalación de nuevos durmientes.

ASF advirtió irregularidades

En ese mismo año, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) identificó un sobrecosto de 17.6 millones de pesos e inconsistencias en el uso de materiales en la empresa estatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V., tras una evaluación.

Además del sobrecosto, la ASF encontró que se facturó la instalación de un riel de 136 lbs, con un costo superior al millón de pesos por metro, pero la empresa terminó utilizando un riel de menor peso y durabilidad.

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La justificación presentada por la empresa para esta diferencia en el material fue un presunto “error mecanográfico involuntario”, sin que se lograra justificar la disparidad en el costo del insumo.