Tren Interoceánico: Auditoría reporta pagos en exceso por 81.6 mdp en obras de la Línea Z

La Auditoría Superior de la Federación (ASF) identificó presuntos pagos en exceso que superan los 81.6 millones de pesos en diversos contratos destinados a la infraestructura de la Línea Z del Tren Interoceánico.

De acuerdo con el Informe de la Cuenta Pública 2024, este monto permanece pendiente por aclarar y se deriva de la fiscalización de los recursos federales aplicados al proyecto de “Corrección, Pendiente y Conexión” en dicha vía ferroviaria.

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El desglose técnico de la Auditoría reveló que la mayor parte de las inconsistencias, equivalentes a 81.2 millones de pesos, se originó por fallas en el análisis de precios unitarios de concurso en tres contratos de obra pública.

Se detectaron otros 394.6 mil pesos pagados indebidamente debido a diferencias entre las cantidades de obra estimadas en papel y las realmente ejecutadas en el terreno, tras una verificación física realizada por la ASF y la entidad fiscalizada.

Las irregularidades se concentran en los contratos identificados como

• FIT-GARMOP-OP-Z-02-2024.
• FITGARMOP-OP-Z-07-2024.
• FIT-GARMOP-OP-Z-25-2024.

Estas auditorías pusieron el foco en los tramos donde se realizaban las correcciones de infraestructura, coincidiendo con la zona donde se presentó un grave accidente meses después de las inversiones auditadas.

El descarrilamiento en Oaxaca

La Línea Z, protagonista de estas observaciones financieras, fue el sitio de un trágico descarrilamiento el pasado 28 de diciembre de 2025 en su paso por Nizanda, Oaxaca.

En este percance, el tren de carga y pasajeros sufrió un siniestro que resultó en la muerte de 14 personas y dejó a cerca de 100 heridos, lo que generó cuestionamientos inmediatos sobre la calidad de las obras y el mantenimiento del corredor.

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Tras el suceso, la Fiscalía General de la República (FGR) tomó control de la investigación para determinar las causas del siniestro.

En su informe preliminar, la FGR aseguró que el motivo principal del accidente fue el exceso de velocidad, mientras que los nuevos datos de la ASF exponen las deficiencias administrativas en el gasto destinado, precisamente, a corregir y conectar ese mismo tramo de la vía ferroviaria.