
Foto: Cuartoscuro / Grupo Mundo Maya
De acuerdo con El Universal, el complejo ferroviario y turístico operó con déficit durante 2025; la mayor pérdida se concentró en el rubro de transporte.

El Tren Maya, megaproyecto del expresidente Andrés Manuel López Obrador vuelve a estar en el centro de la polémica luego que se reportó que la obra ferroviaria, junto con la red de hoteles que se construyó a lo largo de la ruta, registraron un déficit conjunto de 6 mil 398 millones de pesos durante el ejercicio 2025.
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Pese al déficit que reporta, se asignó una cifra millonaria para la promoción del Tren Maya y sus hoteles en ferias turísticas nacionales e internacionales durante 2026.
De acuerdo con El Universal, el desglose financiero indica que el Tren Maya reportó pérdidas por 3 mil 579 millones 87 mil 720 pesos únicamente en el periodo comprendido de enero a septiembre de 2025.
Para compensar el déficit del tren, la administración utilizó 2 mil 168 millones 556 mil 501 pesos provenientes de un fideicomiso, además de mil 176 millones 785 mil 375 pesos por concepto de transferencias, asignaciones y subsidios.
Los ingresos propios del ferrocarril sumaron 387 millones 76 mil pesos, de los cuales la mayor parte derivó del transporte de pasajeros.

Por su parte, los siete hoteles administrados por el Grupo Mundo Maya acumularon un saldo negativo de 2 mil 819 millones 703 mil 399 pesos durante el año pasado.
Cabe recordar que el Grupo Mundo Maya opera siete complejos hoteleros situados estratégicamente en la ruta:
Adicionalmente, la administración militar tiene bajo su cargo tres parques recreativos:
El inventario de activos incluye también el Museo Paleontológico de Santa Lucía Quinametzin, ubicado en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, el cual cuenta con seis salas de exposición permanente.
A pesar de los saldos negativos, la Defensa adjudicó de forma directa dos contratos a la empresa Creatividad y Espectáculos S.A. de C.V. por un monto de 28 millones 186 mil pesos.
El objetivo de este gasto es la promoción del Tren Maya y sus hoteles en ferias turísticas nacionales e internacionales durante 2026.
El anexo técnico de la adjudicación especifica que “el proveedor debe utilizar imágenes actualizadas que eviten proyectar una mala percepción, prohibiendo el uso de material donde se observen instalaciones en construcción o trenes sucios”.
El director del Tren Maya, Óscar David Lozano, reconoció en mayo del año pasado que el transporte de pasajeros no ha sido rentable y que el punto de equilibrio se proyecta hasta el año 2030.
Actualmente, el sistema traslada un promedio de 2 mil 474 personas diariamente, lo que representa el 30.17% de su meta establecida de 8 mil 200 pasajeros diarios.
Considerando que el costo total de la obra alcanzó los 544 mil millones de pesos, el gasto proporcional por cada pasajero trasladado hasta el 11 de agosto de 2025 se estima en 361 mil pesos.
La administración ha señalado que la integración del servicio de carga es fundamental para recuperar la inversión.

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Además del déficit, el megaproyecto ha registrado al menos tres descarrilamientos desde su puesta en marcha:
En ninguno de los tres incidentes se reportaron víctimas en estos sucesos.
Contrario al Tren Interoceánico, cuyo descarrilamiento ocurrido el 28 de diciembre de 2025 en Oaxaca, dejó un saldo de 14 personas fallecidas.
