Tren al AIFA: Obra de AMLO se inaugura con sobrecosto millonario y años de retraso

La ampliación del tren Buenavista - Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), anunciado en 2020 por Andrés Manuel López Obrador, se inaugura en el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum con retrasos acumulados y un sobrecosto que prácticamente duplicó su inversión inicial.

De acuerdo con el periódico El Universal, la obra pasó de un presupuesto inicial de 12 mil 479 millones de pesos a más de 23 mil 689 millones, según la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario.

La presidenta Claudia Sheinbaum confirmó que el sistema será operado por el Estado y llevará el nombre de Tren Felipe Ángeles, tras un acuerdo con la empresa española CAF y el Fondo Nacional de Infraestructura.

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De promesa en 2022 a entrega en 2026

El proyecto fue anunciado el 19 de marzo de 2020, con la promesa de concluirse en junio de 2022. Sin embargo, la construcción inició hasta septiembre de 2021 y enfrentó múltiples retrasos logísticos y técnicos.

La obra se inauguró este domingo 23 de abril por Claudia Sheinbaum, junto con la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, y la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada.

¿Cómo es el Tren Felipe Ángeles?

El nuevo sistema ferroviario conectará la Ciudad de México con el AIFA en un tiempo aproximado de 39 a 45 minutos, mediante un trayecto de 23 kilómetros de doble vía electrificada.

El servicio contará con:

• 10 trenes con capacidad para 719 pasajeros cada uno
• Seis estaciones intermedias y una terminal en el AIFA
• Recorrido por municipios como Tultitlán, Tultepec, Nextlalpan y Zumpango

Las estaciones son:

• Cueyamil
• La Loma
• Teyahualco
• Prados Sur
• Cajiga
• Xaltocán
• Terminal AIFA

Daños a viviendas y obras pendientes

El desarrollo del proyecto también dejó afectaciones en comunidades cercanas. El gobierno federal reconoció 156 viviendas dañadas, de las cuales 14 tuvieron que ser demolidas.

Para atender estos daños, la Comisión Nacional de Vivienda destinó 48 millones de pesos, aunque vecinos han señalado retrasos en las reparaciones.

Además, se construyeron obras complementarias:

• 7 pasos vehiculares
• 12 cruces peatonales

Estas buscan mitigar el impacto urbano tras el confinamiento de vías ferroviarias.

Operación 100% pública

Uno de los cambios clave es que el tren pasará a ser operado completamente por el gobierno federal, dejando atrás el esquema privado originalmente contemplado.

El director de Banobras, Jorge Mendoza Sánchez, detalló que la operación estará a cargo del Fondo Nacional de Infraestructura, tras acuerdos con concesionarias involucradas.

Un proyecto con cuestionamientos

Aunque el Tren Felipe Ángeles busca fortalecer la conectividad con el AIFA, su ejecución ha estado marcada por:

• Retrasos de casi cuatro años
• Incremento de costos superior al 90%
• Impactos sociales en comunidades cercanas

Aun así, el gobierno federal apuesta por este proyecto como un objetivo en la movilidad del Valle de México y en la consolidación del aeropuerto.