El fracaso del Tren Maya: Sólo recupera el 13% de lo que gasta en operar

A dos años de su inauguración, el Tren Maya, el megaproyecto ferroviario de 1,500 kilómetros diseñado para transformar el sureste de México e insignia del gobierno de López Obrador, enfrenta un panorama de contrastes y dificultades operativas.

Según una investigación de la agencia Reuters, basada en datos gubernamentales, cifras del censo y decenas de entrevistas, el objetivo de impulsar el desarrollo económico en las comunidades indígenas y rurales aún presenta brechas significativas.

Mientras el gobierno promocionó la obra como un motor de progreso, residentes de localidades situadas a lo largo de la vía, como Vida y Esperanza, señalan que los beneficios básicos, como el acceso a la red eléctrica, siguen siendo inexistentes a pesar de que las líneas de alta tensión del tren pasan por encima de sus hogares.

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Dificultades financieras: Operación por debajo de las expectativas

El Tren Maya ha tenido problemas para atraer el flujo de pasajeros previsto originalmente. Aunque el expresidente Andrés Manuel López Obrador estimaba inicialmente que el tren transportaría a 3 millones de personas al año, la cifra se ajustó posteriormente a 1.2 millones.

Un análisis de los datos operativos revela una brecha financiera crítica:

• Costos vs ingresos: Durante el último año, los ingresos por venta de boletos cubrieron menos del 13% de los costos operativos del sistema.
• Presupuesto: El costo total del proyecto se disparó de una estimación inicial de 7,000 millones de dólares a más de 25,000 millones de dólares.
• Baja afluencia: En recorridos realizados por Reuters en noviembre de 2025, se observaron estaciones prácticamente vacías. Por ejemplo, en un viaje entre Bacalar y Chetumal, solo se ocuparon 40 de los 230 asientos disponibles.

La ubicación de las estaciones, a menudo alejadas de los centros urbanos y aeropuertos debido a cambios de trazado por motivos medioambientales, ha dificultado que el tren sea una opción práctica para los turistas.

Hotelería en la selva: Tasas de ocupación mínimas

Como parte del complejo turístico, el gobierno construyó una cadena de seis hoteles administrados por la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA). Sin embargo, estas propiedades han registrado una demanda considerablemente baja.

De acuerdo con los datos analizados por Reuters, las tasas de ocupación mensual media se situaron entre el 5% y el 24% durante la mayor parte de 2025. Un hotel ubicado en la reserva de Calakmul, a pesar de sus modernas instalaciones, reportó apenas un 20% de ocupación durante la temporada de noviembre.

Falta de agua para las comunidades

Uno de los compromisos más enfáticos del gobierno anterior fue resolver la escasez crónica de agua en las comunidades aledañas.

En enero de 2024, se inauguró el acueducto Adolfo López Mateos-Xpujil, en el estado de Campeche. En aquel evento, el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador cuestionó la posibilidad de construir el tren sin garantizar el suministro hídrico.

Impacto económico y marginación

El impulso económico derivado del Tren Maya parece haber sido coyuntural. Aunque Quintana Roo registró un crecimiento histórico del 13.2% en 2023 debido a la construcción, los datos del INEGI muestran una contracción del 9.7% en los primeros nueve meses de 2025.

A pesar de la modernización de la infraestructura ferroviaria, el desarrollo no ha permeado uniformemente:

• Informalidad laboral: En Yucatán, el 60% de los trabajadores permanecen en empleos informales, careciendo de seguridad social y protección legal.
• Acceso a servicios: En localidades como Vida y Esperanza, la escuela primaria local sigue sin conexión eléctrica, lo que impide el uso de ventiladores, computadoras o iluminación estable para los alumnos.
• Desplazamiento: Activistas indígenas denuncian que la construcción ha fragmentado bosques y erosionado tierras comunales sin que se haya consultado adecuadamente a las poblaciones mayas.

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Hasta el momento, ni la Secretaría de Educación Pública (SEP) ni la SEDENA han respondido a las solicitudes de comentarios realizadas por la agencia respecto a las carencias en los servicios locales y la baja rentabilidad de los complejos hoteleros.